Projet de Recherche PreventionLab

À propos du contenu :

À l’heure actuelle, un champ de tension s’est créé dans la prévention routière. Les comportements et les technologies du monde analogique sont encore largement représentés alors qu’en parallèle la progression de la numérisation exerce une grande influence sur la société. S’agissant du travail de prévention de RoadCross Suisse, les effets se ressentent avant tout dans le comportement en matière de mobilité de son principal groupe-cible, les adolescent·e·s et les jeunes adultes. Les canaux et instruments de communication qui véhiculent les thèmes de prévention sont également concernés.

Dans le premier volet de la publication « PreventionLab sécurité routière », RoadCross Suisse traite de manière approfondie le développement de l’événement de prévention en regard de la numérisation de la société. RoadCross bénéficie à cet égard du généreux soutien de la Fondation AXA pour la prévention. La démarche du projet de recherche comportait trois niveaux. Dans une première étape, la Human Factors Psychology  au département de psychologie appliquée de la Haute école de sciences appliquées de Zurich (ZHAW) a réalisé une analyse scientifique des écarts. Basée sur la littérature, celle-ci a déterminé les modes actuels de mobilité urbaine et les besoins correspondants d’utilisation de ces modes de mobilité. Puis, le contenu de l’évènement de prévention actuel de RoadCross Suisse a fait l’objet d’une évaluation portant sur le thème prioritaire de la « mobilité urbaine ». L’analyse des écarts décrit en détail les écarts entre les constats de la littérature et l’évaluation du contenu.

Dans une seconde étape, différentes approches possibles pour combler ces écarts ont été élaborées au sein de l’incubateur, sous la direction de word and deed. De nouvelles approches pour un travail de prévention pérenne dans le domaine de la sécurité routière ont été élaborées conjointement avec des expert·e·s en prévention et en communication, des adolescent·e·s, et des jeunes adultes. Dans son dernier chapitre, la publication résume les connaissances acquises et crée la base pour un futur projet de mise en œuvre des approches correspondantes.

Dans le second volet, des mesures concrètes d’optimisation de l’évènement de prévention ont été conçues, élaborées, mises en œuvre, et évaluées sur la base des conclusions du premier projet. Le présent SENSOR «PreventionInsights sécurité routière » documente ce processus passionnant et instructif et partage nos conclusions sous forme de conseils pratiques.