Ne vous laissez pas distraire!
La distraction en conduisant est l’une des causes d’accident les plus fréquentes sur les routes helvétiques. AMAG aborde le problème dans son blog, RoadCross Switzerland soutient le contenu.
für franz. Frontnews
La distraction en conduisant est l’une des causes d’accident les plus fréquentes sur les routes helvétiques. AMAG aborde le problème dans son blog, RoadCross Switzerland soutient le contenu.
Pour éviter les pertes d’emploi, le département de Haute-Savoie (F) offre une solution de substitution aux conducteurs punis pour ébriété. RoadCross le voit de manière critique.
Sur l’A8 entre Spiez et Leisssing BE, il y avait une manoeuvre de dépassement mettant la vie en danger. Ce n’est que grâce à la réaction des autres usagers de la route qu’un accident grave pourrait être évité. RoadCross Suisse prend position.
Peut-être que vous êtes au courant qu’on a le droit de conduire un tracteur dès 14 ans en Suisse ? Mais est-ce que vous connaissez le risque de la bifurcation à gauche ? Tout ceci à lire dans le 24heures.
Dans l’interview avec Caroline Beglinger directrice de RoadCross Suisse, il est question de la help-line pour les personnes lésées dans un accidents de la route. L’expérience de RoadCross Suisse montre que souvent un accident de la circulation fait des victimes de tout côté : la personne lésée et ses proches, ainsi que l’auteur de l’accident qui doit gérer sa culpabilité.
If every country in Europe could get to the same level of safety as Ireland, we could cut road deaths by 40%. As it is, many countries are standing still and even going backwards.
Chaque année, entre 50 et 60 motards meurent sur les routes en Suisse et environ 1’000 sont gravement blessés.Les bike xperts, vous donnent rendez-vous sur le site stayin-alive.ch pour une série de reportages vidéos qui permettent non seulement de mieux comprendre la cause de certains accidents, mais surtout comment les éviter. Prises de vues avec des drones, interventions d’experts, ainsi que des trajectoires topographiques variées, ce site s’adresse à toutes les motardes et motards.
Les cyclistes échappent souvent à l’attention des automobilistes. Comment adapter son comportement en vélo? Le point avec Pro Vélo Suisse.
C’est le printemps et les sorties à moto se multiplient. Particulièrement vulnérables sur la route, un certain nombre d’accidents peuvent cependant être évités en respectant les bases de la sécurité routière.
La motivation se joue sur deux plans. La première concerne la sécurité routière, sachant qu’en diminuant la vitesse à 30 km/h, la violence du choc est divisé par trois et que les chances de survie sont de fait beaucoup plus élevées. La deuxième motivation touche les nuisances sonores qui ont un impact important sur la qualité de vie des riverains.
Une bonne nouvelle a pondérer sachant que le nombre d’accidents avec des blessés enregistre une hausse. Plus de précisions et d’informations à lire directement sur le site de la Police vaudoise.
Si le comportement des conducteurs évolue, sachant que les retraits de permis ont diminuées de 6% en 2017, les causes de ces derniers changent peu. La vitesse et l’alcool restent les principaux motifs des accidents. Pour plus d’informations : les dernières statistiques de l’office fédérale des routes.
Dans cet article du Nouvelliste, vous pouvez découvrir comment trois jeunes racontent leur soirée et les façons dont ils envisagent la prévention routière afin de rentrer sains et sauf à la maison.
Selon le bilan de la Police du Canton de Neuchâtel, la cause des accidents reste principalement le comportement du conducteur et de son inaptitude de prendre le volant étant sous influence d’alcool, drogues voir fatigue.
Invitée dans l’émission Forum de la RTS, elle a répondue aux questions concernant les futurs enjeux de la prévention routière et a également présentée le service de soutien aux victimes de la route.
Dans un postulat qui sera traité en mars prochain, le député Jérôme Desmeules demande au Conseil d’Etat d’établir « un projet pilote » afin de créer des tronçons d’autoroutes limitées à 140 km/h. L’idée est de créer une série de tests, dans le but de vérifier si rouler vite a des conséquences positives sur la sécurité routière. Elle est basée sur la croyance que rouler plus vite, rendrait les conducteurs plus attentifs et de fait provoquerait moins d’accidents.
Ecoutez le podcast sur Rhône FM avec Stefan Krähenbühl qui explique pourquoi RoadCross Suisse s’oppose à un tel projet.
Trois visuels colorés et un slogan, «Tu tiens plus la route? Prends le bon plan, pas le volant»: lancée en Valais, la nouvelle campagne Fiesta entend sensibiliser les automobilistes aux risques liés à la conduite sous l’emprise de substances. Cette campagnes se veut le contrepied aux habituelles campagnes qui misent sur la peur et souvent sur le choc des images.
Un accident n’est parfois que le début des ennuis. Une paperasse qui semble interminable, des assurances déroutantes… Et une question: que peut-on réellement faire valoir? Nous vous livrons un aperçu des documents et des termes les plus importants.
Changement au sein de la direction et du conseil de fondation de RoadCross Suisse: Caroline Beglinger deviendra la nouvelle directrice à compter du 1er mars 2019. L’actuelle directrice Valesca Zaugg prend quant à elle la présidence du conseil de fondation.
Actuellement, seuls les enfants en âge préscolaire sont autorisés à faire du vélo sur les trottoirs suisses. Mais cela pourrait changer. Le Conseil fédéral veut élargir cette autorisation à tous les enfants âgés de moins de 12 ans. Ces derniers pourraient utiliser leurs deux-roues sur les trottoirs si aucune piste cyclable n’est disponible.
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